Блокирование границ балканскими водителями: протест против новых правил ЕС угрожает экономике региона

Восточные Балканы переживают волну протестов со стороны грузовых водителей, которые заблокировали ключевые пограничные переходы в Боснии и Герцеговине, Сербии, Северной Македонии и Черногории. Причиной стали недавно вступившие в силу правила ЕС, касающиеся контроля пересечения границ, которые, по мнению водителей, ставят под угрозу их профессиональную деятельность.

Сотни автомобилей заблокировали пограничные пункты, включая важный порт Адриатического моря в Черногории, что привело к значительным задержкам на границах. С сентября в пределах ЕС вводится новая электронная система контроля «EES», которая предполагает строгое соблюдение существующих правил для граждан стран, не входящих в ЕС. В соответствии с европольным законодательством, граждане третьих стран имеют право находиться в Шенгенской зоне не более 90 дней в течение 180-дневного периода.

Эти изменения оказали существенное влияние на профессию водителей-грузовиков, которые часто пересекают границы для доставки грузов. Многие из них сообщают, что исчерпывают свой лимит в 90 дней намного быстрее, чем ожидалось, что лишает их возможности работать на привычных маршрутах. Опасаясь задержаний и депортаций, которые уже коснулись ряда водителей, они требуют введения исключений для профессионалов своей отрасли.

«Мы были вынуждены принять такие меры, потому что у нас нет другого выбора», — подчеркнул водитель Амир Хадзидедич в ходе акции протеста на пограничном переходе Свиляй. «Единственное, что мы требуем, — это возможность работать», — добавил он, призвав к терпению со стороны властей.

В Брюсселе пресс-секретарь Европейской комиссии Маркус Ламмерт выразил озабоченность по поводу ситуации и отметил, что обсуждаются возможные решения для профессиональных водителей, спортсменов и артистов, которым может потребоваться больше времени на территории ЕС. «Это вопрос, который находится под нашим полным контролем», — отметил он на брифинге.

Премьер-министр Сербии Дьюро Мацут также обращался к вопросам статуса водителей в своем недавнем обращении к представителю ЕС, предупреждая о рисках парализации транспортной отрасли и негативном воздействии на экономики балканских стран.

По словам протестующих, они готовы пропускать грузы медикаментов, живых животных, оружия и взрывчатых веществ через свои блокпосты, однако точка остановки остается неизменной. Водитель Мухамед Кантич указал, что нововведения также затрудняют автобусные перевозки: «Когда нашего водителя задерживают, пассажиры остаются без помощи, и иногда им приходится ждать несколько часов, пока мы найдем замену».

Стоит отметить, что шесть стран Западных Балкан стремятся стать членами ЕС и находятся на разных этапах реформ, необходимых для реализации данной цели. Среди них — Албания, Босния и Герцеговина, Сербия, Косово, Северная Македония и Черногория.

Экспертные оценки показывают, что задержки в грузоперевозках могут привести к серьезным экономическим потерям. По данным местных аналитиков, такая ситуация может угрожать не только отдельным отраслям, но и всему региональному рынку в условиях, когда страны стремятся упростить торговлю и наладить экономические связи с ЕС. Потребность в поиске компромиссов между соблюдением новых правил и поддержанием жизнеспособности профессиональных сообществ становится все более актуальной.

Таким образом, данный протест не только отражает личные трудности водителей, но и подчеркивает более широкие экономические вызовы, с которыми сталкиваются страны Западных Балкан в их стремлении интегрироваться в Европейский Союз.